روزنامه کثیرالانتشار سراسری صبح ایران
به دو زبان ترکی و فارسی

۱۳۹۷/۰۵/۳۱
روزنامه ساقی آذربایجان
آمار بازدید
  • کاربران حاضر: 0
  • بازدید امروز: 379
  • بازدید دیروز: 1,385
  • کل بازدید ها: 763,117
تسریع اجرای جاده تبریز- اهر ضرورت بخش راه آذربایجان شرقی و اردبیل

تعریض و دوبانده کردن جاده تبریز- اهر از مصوبات سفر ریاست جمهوری، یکی از مهمترین و اولویت دارترین طرح های عمرانی آذربایجان شرقی در بخش راه است که تسریع در اجرای آن ضرورت این بخش مهم اقتصادی در دو استان آذربایجان شرقی و اردبیل به شمار می رود.
عملیات اجرایی این پروژه که از سال ۱۳۸۷ شروع شده است تاکنون بسیار کند پیش رفته و طی ۹ سال گذشته تنها ۳۰ کیلومتر از ۹۰ کیلومتر پیش بینی شده، به زیر بار ترافیک رفته که با توجه به حساسیت های بسیار بالای تردد وسائط نقلیه در این مسیر که برای استان های آذربایجان شرقی و اردبیل حائز اهمیت است، عملکردی قابل دفاع برای دستگاه های اجرایی استان نمی تواند ارزیابی شود.
شرایط کنونی جاده تبریز – اهر که به دلیل تک بانده و کم عرض بودن در طول سال موجب بروز تصادفات عدیده با تلفات سنگین جانی شده که در اثر آن بسیاری از خانواده ها عزیزان خود را از دست داده و از این جهت لطمات روحی، روانی، خانوادگی، اجتماعی و حتی اقتصادی را به مردم منطقه تحمیل می کند.
قطعه اول باند دوم و تعریض جاده اهر ـ تبریز از شهر اهر تا گردنه گویجه بئل به طول ۲۰ کیلومتر و با اعتبار ۹ میلیارد ریال مصوب شد تا بلافاصله عملیات اجرایی آن آغاز شده و در فازهای بعدی در مجموع ۹۵ کیلومتر با اعتباری معادل ۶۰۰ میلیارد ریال به بهره برداری برسد.
زمان بندی اجرای این پروژه در زمان شروع، پنج سال بود و قرار شد قطعات دیگر نیز به موازات همین قطعه شروع و تا سه راهی تبریز- اهر ادامه یابد، اما آنچه که تاکنون برای مردم آذربایجان قابل لمس می باشد، کندی بیش از حد و در پاره ای از مواقع راکد ماندن این طرح مهم اقتصادی و ترابری بوده است.
این در حالی است که اگر بر اساس پیش بینی ها و تزریق اعتبارات مصوب در موعد مقرر طی ۹ سال گذشته محقق می شد امروز شاهد بهره برداری از این مسیر ۹۰ کیلومتری بودیم که می توانست بخش اعظمی از مشکلات رفت و آمد ساکنان شهرهای تبریز، اهر، کلیبر، هریس، ورزقان، خوجا، بخشایش در آذربایجان شرقی و مشکین شهر در استان اردبیل را رفع کند.
اینکه بیشترین آمار تلفات و تصادفات جاده ای آذربایجان شرقی متعلق به جاده اهر ـ تبریز است و افزون بر ۱۵ درصد این تصادفات منجر به فوت در این محور به وقوع می پیوندد، محکم ترین دلیل برای اهتمام ویژه دولت جهت اجرای سریع این پروژه است.
طبق آخرین آمارها از وضعیت اجرای بزرگراه تبریز- اهر که از جمله مصوبه های سفر ریاست جمهوری است، ۳۰ کیلومتر زیر بار ترافیک رفته، ۳۰ کیلومتر آن در حال ساخت است و اگر تامین اعتبار شود۳۰ کیلومتر آن نیز که پیمانکارش مشخص شده است، به مرحله ساخت خواهد رسید.
مشاهدات میدانی خبرنگار ایرنا از وضعیت اجرای این پروژه حاکی است که در حال حاضر رکود بر آن حاکم شده و تحرک چندانی در اجرای قطعه آخر منتهی به تبریز دیده نمی شود.
فرماندار شهرستان اهر درباره آخرین وضعیت این پروژه، گفت: دولت یازدهم در طول پنج ماه گذشته حدود ۴۰۰ میلیارد ریال برای بزرگراه اهر – تبریز اعتبار تخصیص داده است.
محمد عابدی افزود: دولت تاکنون تمامی بدهی‌های خود به پیمانکاران بزرگراه اهر – تبریز را پرداخت کرده و در صورت مساعد بودن شرایط جوی امسال ۴۰ کیلومتر از آن آسفالت ‌ریزی شده و به زیر بار ترافیک می ‌رود.
محمد عابدی اظهار کرد: طبق ارزیابی‌های انجام ‌شده امسال طول تعریض جاده اهر – تبریز و تبدیل آن به بزرگراه به ۷۰ کیلومتر می رسد و برای سال آینده کار سختی در پیش نخواهیم داشت.
عابدی ادامه داد: اگر دولت در رابطه با تامین اعتبار این طرح مشکلی نداشته باشد، می توان سال آینده را پایان عملیات عمرانی بزرگراه اهر – تبریز اعلام کرد.
محمد عابدی در ادامه، از تعهد شهرستان اهر برای احداث ۳۰ کیلومتر در مسیر اهر – مشکین‌ شهر خبر داد و افزود: تبدیل جاده‌های اهر – مشکین ‌شهر و اهر – کلیبر به بزرگراه به علت وجود بار ترافیکی در این جاده ها در ایام تعطیلات ضروری است.
عابدی، ایجاد بزرگراه و جاده را از پیش ‌نیازهای توسعه هر منطقه و شهرستان عنوان کرد و گفت: ۳۰ کیلومتر از بزرگراه اهر – مشکین‌شهر که در تعهد این شهرستان بوده در مسیر سخت و کوهستانی قرار گرفته و نیاز به احداث چندین تونل دارد که این مساله موجب کندی در عملیات اجرایی شده است.
فرماندار اهر با بیان اینکه یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های مردم منطقه ارسباران و شهرستان‌های اهر و هریس اتمام بزرگراه اهر – تبریز است.
وی گفت: بزرگراه اهر – تبریز که در سال ۸۷ کلنگ زنی شده است بنا به دلایلی پیشرفت فیزیکی چندانی نداشت، اما در دولت یازدهم این طرح در اولویت قرار گرفته است.
عابدی با اشاره به اینکه ۹۸ درصد ابنیه‌های فنی بزرگراه اهر – تبریز به اتمام رسیده است، گفت: از طرفی بخشی که در حوزه مدیریت این شهرستان بوده زیر بار ترافیک رفته و هم ‌اکنون رفت و آمد بدون هیچ مشکلی در حال انجام است.
نماینده مردم اهر و هریس در مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به وقوع حوادث رانندگی متعدد در جاده اهر – تبریز، تکمیل بزرگراه را ضروری دانست و افزود: ترافیکی که در جاده اهر – تبریز به ‌ویژه در ایام تعطیلات باعث قفل شدن این جاده و کندی تردد در این محور می‌شود، خسارات زیادی را به ملت و دولت تحمیل می کند.
بیت الله عبدالهی افزود: طبق اعلام پیمانکاران فعال در پروژه بزرگراه اهر – تبریز، ۱۷۰ میلیارد ریال تاکنون از دولت مطالبه دارند که این بدهی باید در اسرع وقت پرداخت شده و بقیه قطعات با سرعت بیشتری اجرایی شود.
بیت الله عبدالهی ادامه داد: در صورتی که بدهی دولت به پیمانکاران پرداخت نشود به طور قطع میزان بدهی دولت به این پیمانکاران افزایش خواهد یافت و آینده پروژه با اما و اگرهای مختلفی مواجه خواهد شد.

دیدگاه بگذارید

اولین نفری باشید که نظر میدهید!

باخبر شدن از
avatar

wpDiscuz
سامانه پیامکی
اشتراک روزنامه

عزیزان علاقه مند به دریافت مرتب روزنامه ساقی آذربایجان از طریق پست می توانند با دفتر روزنامه تماس حاصل نموده و یا به سامانه پیام کوتاه روزنامه پیامک بفرستند.

اشتراک یکساله: 340 هزار تومان

اشتراک شش ماهه: 170 هزار تومان

ضمنا هزینه بسته بندی و ارسال از طریق پست بر عهده روزنامه می باشد.

درخواست اشتراک آنلاین

اشتراک پیامک

برای عضویت در خبرنامه پیامکی، اطلاعات خود را وارد کنید

اشتراک ایمیلی

نظرسنجی

وب سایت را چگونه ارزیابی می کنید؟

نمایش نتایج

Loading ... Loading ...
آذربایجانین گوزه للیک لری
پیگیری وعده مسئولان
  • از مسئولین محترم استان که وعده های آنان در این ستون پیگیری گردیده خواهشمند است توضیحات خود را در خصوص علل عدم تحقق وعده های داده شده جهت اطلاع شهروندان محترم و تنویر افکار عمومی به دفتر روزنامه ساقی ارسال فرمایند.

تصویر روز