تعلل شهرداری در اجرای مصوبه نوسازی ون‌های شهری

اعضای کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تبریز در بررسی گزارش عملکرد شهرداری درباره اجرای مصوبه اعطای تسهیلات کم‌بهره برای نوسازی ون‌های دارای کارت شهری، ضمن انتقاد از طولانی شدن روند اجرا و افزایش بروکراسی اداری، بر لزوم اجرای کامل مصوبه شورای شهر، شفاف‌سازی دستورالعمل‌های جدید و حمایت مؤثر از رانندگان و ناوگان حمل‌ونقل عمومی تأکید کردند.

داوود امیرحقیان، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تبریز، با اشاره به روند تصویب این لایحه اظهار کرد: این موضوع دو بار در صحن شورای شهر مطرح و هر دو بار به تصویب رسیده است. همچنین مصوبه مذکور در هر دو مرحله به تأیید هیئت تطبیق نیز رسیده و از نظر قانونی هیچ ابهامی ندارد.

وی افزود: اکنون هرگونه تغییر در روند اجرای این مصوبه، چرخشی معنادار و قابل تأمل است. شورای شهر محل تغییر مداوم تصمیمات نیست و زمانی که مصوبه‌ای به تصویب شورا و تأیید هیئت تطبیق می‌رسد، باید مبنای عمل دستگاه اجرایی قرار گیرد.

امیرحقیان ادامه داد: تمامی اقدامات و برنامه‌ریزی‌های کمیسیون بر اساس همین مصوبه انجام شده و تاکنون نیز شهرداری هیچ‌گونه ایراد یا مانعی در خصوص اجرای آن اعلام نکرده است. بنابراین انتظار می‌رود روند اجرا با کاهش بروکراسی‌های اداری و حذف موانع غیرضروری با سرعت بیشتری دنبال شود.

در ادامه جلسه، حکیمه غفوری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه، با اشاره به دغدغه رانندگان ون گفت: در زمان بررسی لایحه در صحن شورا، موضوع نحوه عقد قرارداد مطرح بود اما اکنون هزینه‌های مربوط به الزامات زیست‌محیطی نیز به آن افزوده شده است. تا زمانی که میزان آورده و سهم رانندگان به‌صورت دقیق مشخص نشود، آنان نمی‌توانند درباره توانایی پرداخت هزینه‌ها تصمیم‌گیری کنند.

وی افزود: با توجه به کاهش نرخ ارز، باید از این فرصت برای تأمین خودرو یا تجهیزات باکیفیت و قیمت مناسب استفاده شود و از تحمیل هزینه‌های سنگین برای خرید کالاهای بی‌کیفیت به رانندگان جلوگیری کنیم.

علیرضا نوای باغبان، دیگر عضو کمیسیون، نیز با تأکید بر ضرورت حمایت از حمل‌ونقل عمومی اظهار داشت: این نخستین بار نیست که شورای شهر و شهرداری برای تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی برنامه‌ریزی می‌کنند، اما باید در انتخاب خودروها نیز دقت لازم صورت گیرد.

وی ادامه داد: در حالی که تاکسی‌های مورد استفاده در کشور عمدتاً تولید داخل هستند، این سؤال مطرح است که چرا در موضوع نوسازی ون‌ها به سمت استفاده از خودروهای خارجی رفته‌ایم. البته شورا باید از نوسازی ناوگان حمایت کند، اما نباید در فرآیند انتخاب شرکت مجری یا تأمین‌کننده وارد شود.

اسماعیل چمنی، نائب‌رئیس کمیسیون برنامه و بودجه، نیز با اشاره به ظرفیت‌های منطقه آزاد ارس گفت: منطقه آزاد ارس یک فرصت ارزشمند برای استان آذربایجان‌شرقی است و می‌توان از ظرفیت‌های آن برای ایجاد اشتغال، توسعه اقتصادی و افزایش درآمد استفاده کرد.

وی با تأکید بر اهمیت ارتقای کیفیت حمل‌ونقل عمومی افزود: تا زمانی که ناوگان حمل‌ونقل عمومی از کیفیت و رفاه لازم برخوردار نباشد، شهروندان استقبال مطلوبی از آن نخواهند داشت و امکان استفاده بهینه از این ظرفیت فراهم نخواهد شد.

در پایان این بخش از جلسه، غلامرضا احمدی، رئیس شورای اسلامی شهر تبریز، تأکید کرد: چنانچه دستورالعمل یا بخشنامه جدیدی درباره اجرای این مصوبه وجود دارد، باید به‌صورت مکتوب در اختیار اعضای شورا قرار گیرد و اگر مانع یا موضوع خاصی در روند اجرا وجود دارد، به‌صورت شفاف مطرح شود.

در پایان جلسه نیز گزارش آمار عملکرد منابع و مصارف دوماهه بودجه سال ۱۴۰۵ شهرداری تبریز به اعضای کمیسیون ارائه و مورد بررسی قرار گرفت.

About Author

وحید خدادادی

See author's posts