پارکومترهای تبریز را چه کسی کاشت و چه کسی برداشت؟

مرد پارکبان سکه شارژ توقف خودرو به شکل سکه پلاستیکی آبی و قرمز رنگ می فروخت ، هر فرد می توانست تا مدت محدود مورد نیاز توقف خودرو، ساعت پارکومتر را شارژ کند و با این شارژ چراغ پارکومتر سبز می شد ! پلیس امکان نظارت بر پارکومتر را داشت و می توانست خودروهای متوقف بدون پرداخت شارژ را با مشاهده رنگ چراغ ایست سنج یا به قول معروف پارکومتر شناسایی کند ! امکان توقف صبح تا عصر و داشتن سرقفلی برای جلوی توقف مغازه ممکن نبود و شفافیت مناسبی در کار حاکم بود.
تابلوهای دیجیتال شهری تبریز خبر از عدالت در پارک حاشیه ای می دهند و این عدالت را در دنیا و عصر الکترونیک با نظارت افراد پارکبان نه ابزارهای الکترونیک و دیجیتال موجود و نصب شده در شهر ممکن می دارند ، قبض پشت شیشه خودروهای متوقف توسط آقای پارکبان قرار داده می شود و توقف نیم ساعت اول رایگان محاسبه می گردد ، البته به شرطی که در موقع خروج از پارکینگ قبل از نیم ساعت فرصتی برای پیدا کردن آقای پارکبان وجود داشته باشد !
بر اساس ماده ۵۵ قانون شهرداری‌ها، ماده یک قانون نوسازی و عمران شهری و بند (الف) ماده ۲۳ قانون تخلفات رانندگی وظیفه ساخت پارکینگ‌های عمومی بر عهده شهرداری‌هاست. چنانچه در ماده یک قانون نوسازی و عمران شهری می‌خوانیم: “نوسازی و عمران و اصلاحات اساسی و تأمین نیازمندی‌های شهری و احداث، اصلاح و توسعه معابر و ایجاد پارکینگ‌ها از وظایف اساسی شهرداری‌ها است.”
اما در تبریز هنوز از احداث پارکینگ های واقعی با استفاده از درآمدهای پارکبانی و پارک حاشیه ای چندان مطلع نیستیم ! شهر تبریز نه تنها در مرکزشهر بلکه در خیابان های مجاور مرکز تبدیل به یک پارکینگ عمومی شده است که نه تنها موجب رفاه مالکان خودروها نمی گردد بلکه ترافیک، معضل تمام خیابان هایی است که به مرکز شهر ختم می گردند. محل مصرف درآمد های عمومی پارک حاشیه ای چندان وضوح ندارد.
پارکومترهای نارنجی رنگ تبریز که امکان شارژ با کارت و سکه پلاستیکی را داشتند در اغلب خیابان های شهر تبریز با هزینه های گزافی نصب گردیده بودند، نمی توان میزان هزینه خرید و نصب و کابل کشی و حتی آسیب به فضای سبز آنها را حدس زد اما هزینه عظیمی برای نصب و کاشت آنها انجام شده بود!
ناگهان بی هیچ مقدمه ای این پارکومترهای ایستاده در کل شهر از کار بیکار و بازنشسته شدند و علیرغم حضور درخیابان های شهر، آقایان پارکبان به جای فروش کارت شارژ به شکل مداخله انسانی نسبت به ثبت توقف اقدام کردند و مردم و مالکین خودروها از این تغییر شگفت زده شدند !
در اقتصادهای متعادل هرگونه سرمایه گذاری با بازگشت سه ساله تا پنج ساله ی سرمایه یک سرمایه گذار معقول محسوب می گردند ! نهادی در خیابان های شهر، پارکومتر می کارد ، کابل کشی می کند ، از زیر و کنار ریشه درختان، کابل عبور می دهد و ناگهان این سرمایه گذاری، غیر معقول جلوه می کند و آنهمه هزینه باد هوا می گردند و پارکومترها از شهر برچیده می شوند گویی از اول نبوده اند !
چه کسانی طرح نصب پارکومترها را در خیابان های تبریز دادند؟ بودجه آن چگونه تامین شد؟ چه کسی این پارکومترها را از میان گزینه های مختلف پارکومتر انتخاب کردند و چه کسانی دستور برچیده شدن آنها را دادند؟
دلیل جمع آوری آنها چه بود و چه کسی در عصر دیجیتال و وجود ابزارهای سنجش ، افراد و نیروی انسانی را وارد ماجرا کرد!
سر جمع فقط می توان پرسید چه کسانی کاشتند و چه کسانی برداشتند ؟

گزارش: توفیق وحیدی آذر

About Author

وحید خدادادی

See author's posts