اختصاصی ساقی آذربایجان/ جواد نیکبخت، پژوهشگر و کنشگر توسعه
در دنیای امروزی رفت و آمد یکی از ضروریات مستمر زندگی شهری قلمداد می شود که با گسترش شهرها بناچار از وسائط نقلیه در آن استفاده می شود که در شهرهای بزرگ این امر به معضلی تبدیل شده است البته در کشورها و حتی شهرهای دیگر کشورمان با استفاده از مسئولین متخصص و کاربلد مرتبط،در نتیجه طراحی درست معابر و خیابانها با استفاده از مدلهای و ماتریس های علمی حمل و نقل و اجرای دقیق و صحیح آن و یا اجرای اصلاحات و تغییرات برهمین اساس،قدمهای موثری در جهت کاهش وحل این معضل برداشته اند که نهایتا با گسترش سیستم حمل و نقل عمومی متناسب هر شهر اقدامات خود را تکمیل کرده اند و نهایتا در اندک موارد حل نشده و یا زمان ایجاد مقطعی گره ترافیکی، حضور موثر پلیس، شهر را برای زندگی مردم تسهیل می کنند اما متاسفانه در تبریز هیچکدام از این موارد موثر در کاهش التهاب ترافیکی را شاهد نیستیم در نتیجه ترافیک تبریز به گره کور در هم تنیده ای تبدیل شده است با وجود نهادهای مختلف مرتبط مثل ( کمیسیون تخصصی در شورای شهر، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری، مدیریت حمل و نقل و ترافیک استانداری و شهرداری ، بزرگترین مرکز کنترل هوشمند ترافیک، پلیس راه و پلیس راهنمایی و رانندگی و . .) و نهادهای مرتبط دیگر لیکن شاید بدلایل زیراین نهادها حضور موثر و مفیدی در جهت روان سازی ترافیک شهری ندارند: – احتمالا مسئولین و تصمیم گیران این نهادها شناخت کافی از بافت شهری جریان ترافیکی معابر و خیابانها و مناطق تبریز ندارند
– مسئولین و تصمیم گیران این نهادها تخصصی در زمینه مدیریت ترافیک و ماتریس ها و مدلهای علمی ترافیک ندارند – در حرکتی مبتکرانه تمام دوربرگردانهای خیابانها را با جدول کشی و یا با گذاشتن بلوک های سیمانی مسدود و اغلب کوچه ها و خیابانها را با گذاشتن تابلو یکطرفه کرده اند در نتیجه با هدایت خودروها به چهارراه ها و میادین گلوگاههای ترافیکی بی جهتی ایجاد نموده اند که نتیجه اش ( ترافیک سنگین،مصرف بنزین، آلودگی هوا، تلف شدن زمان مردم ) می باشد
– البته این حرکت هوشمندانه احتمالا در تبانی سهوی و یا عمدی بین راهنمائی و نهادهای مسئول رخ داده است تا به ظاهر ضرورت حضور و مسئولیت خود را نسبت به ترافیک شهر پاک کنند بطوریکه در خیابانها پلیسی مشاهده نمی گردد و اگر هم باشند در گوشه ای از خیابان مشغول صحبت و یا . . . دیگر است در حدی که حتی در حضور آنها برخی مردم احساس مسئولیت کرده و به باز کردن گره ترافیکی همت می کنند و حتی خدماتی های مدارس وسط خیابانها و میادین نزدیک اطراف، راهنمایی خودروها را انجام می دهند
– چون جداول و تجهیزات هدایتی ترافیکی و محل های فضای سبز انسداد دور برگردانها کاملا به دور از تخصص و بی هماهنگ با کارشناسان خبره ترافیکی اجراء می گردد با اطمینان میشود گفت با اصلاحات در همین جداول و معابر و محل کاشت فضای سبز تا حد چشمگیری در گره های ترافیکی گشایش بوجود می آید
– سیستم عمومی حمل و نقل بی برنامه فاقد متصدی مسئولیت پذیر و متخصص و دارای برنامه های صرفا تبلیغاتی و سردرگم و نه عموما با برنامه موثر می باشد
– به وضوح طراحی های صورت گرفته برای خیابانها و معابر تبریزبقدری غلط و نامناسب صورت می گیرد که ضمن ایجاد ظاهری کاملا نامناسب خود به ایجادکننده معضل ترافیک تبدیل می گردد
– با توجه به بافت قدیمی و تنگ مرکزی شهر تبریز اصلاحات معابر، پیاده راهها و بازگشائی ها به جای اصول علمی و معماری صحیح و متناسب سلیقه ای و نامتقارن و نامتناسب انجام می شود که عموما مشگل زا است
قسمت سیاه بالای عکس را بیشتر کنید و لوگو و تیتر در زمینه سیاه بالا باشد زیرتیتر بزرگ هم در گوشه سمت راست در آن قسمت مثلثی شکل هیچ قسمت از عکس حذف نشود و ترافیک ادامه دار کاملا مشخص باشد
About Author
پست های مرتبط
صدور قرار نهایی برای ۱۴۴ نفر به اتهام تخلفات متعدد مالی در شهرداری تبریز
۸۰ درصد خیال ، ۸۰ پروژه کاغذی
افشاگری در وقت اضافه